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最新资讯:80后地铁“钢轨医生”:能趴下看的绝对不站着瞅

2018-12-03 20:49  来源:未知           

“从某种角度讲,我们这份工作和医生一样,医生给病人看病,我们给钢轨看病。”说起自己的工作性质,李新海打了个比方。李新海今年29岁,是青岛地铁13号线工务十三车间停车场工班的轨道检修工。作为地铁13号线的首批检修工,李新海已经记不得曾多少次用脚步丈量70公里长的正线,更数不清他为多少根钢轨做了“体检”。可以说,从施工到试运行,李新海所在的班组见证了13号线建设的一点一滴。

地铁13号线已于12月1日结束空载试运行,即将迎来载客试运营,像李新海这样奋斗在一线的检修工们,又将开始新一轮的忙碌。“检修工作,只要一个不注意就会出现大问题,所以每次检修,我们都要聚精会神,能趴下看的,绝对不站着瞅。”

别看李新海(左)年纪轻,但他已经是轨道检修行业的“老司机”。李新海告诉作者,早在5年前,他就进了南宁铁路局,在桂林工段湘桂线幽兰工区做起了线路维修保养工作。2017年,青岛地铁招聘,带着“大铁”上的工作经验,李新海来到了青岛,投身到青岛地铁13号线的建设中。

检修轨道之前,李新海手持专用设备,检查轨道是否带电。

“‘开荒’是个辛苦活,刚来的时候要排查线路问题,三个人,一把轨距尺,一把焊缝平直尺,拿着这些东西,把轨道巡检一遍,发现的问题反馈到建设单位,让他们整改。”李新海所说的“开荒”,指的是新线开通前的建设和试运行。“开荒”期间,无论是六月三伏还是十冬腊月,像李新海这样的轨道检修工必须坚守一线,反复检查轨道状况,保证列车安全运行。

当天下午,在工班长董海波(右)的带领下,班组成员们对灵山卫停车场的轨道进行了几何尺寸测量、零件是否松动缺失等多项检查。

在灵山卫停车场竣工过程中,全线20组道岔、19个股道,李新海所在的班组对每一条股道、每一组道岔进行了细致的检查,并与厂家及工程局的技术人员积极沟通协调,提出了多项整改措施。最终,工作人员对灵山卫的道岔进行了细致的调整,使其全部合乎规范,为列车的平稳运行提供了重要的安全保障。

“轨道几何尺寸测量是个精细活,用差之毫厘谬以千里来形容最为恰当。”工班长董海波说。

“工作量最大的时候是今年6月份,马上就要试运行,有100多公里的轨道需要进行轨道焊缝平直度检测。”为了尽快完成工作,不影响试运行,李新海和同事们加班加点工作,每天午饭在轨道上解决,平均一天能走上10公里路,检查400根钢轨的接头。那时候,大家平均每天工作11个小时。这的工作强度一直持续了两个月,李新海和同事们在试运行前一个月完成了全部排查工作。

今年9月1日,青岛地铁13号线开始空载试运行,然而地铁检修工们并没有时间休息,等待他们的是试运行保障工作和各种规章制度的建立工作。空载试运行开始后,李新海就被安排到了工务十三车间停车场工班,负责灵山卫停车场和董家口停车场的轨道检修工作。

李新海说:“现在试运行了,不用天天去正线上巡查了,停车场的轨道我们每周必须检查两遍,包括日常排查加维修。为了不影响列车运行,我们几乎都是晚上作业,半夜开始准备,夜里12点上工,凌晨4点结束作业。我们的工作是典型的夜猫子状态,白天休息,晚上工作。”

如今,忙碌的工作占据了李新海绝大部分时间,29岁的他甚至都没有时间去谈一场恋爱。远在河北邯郸老家的父母也经常催他,赶紧找对象成家,但来到青岛地铁后,李新海只想一心把精力铺在工作上。

手机里是今年6月份的照片,同事们顶着烈日检修钢轨,见缝插针地在路边吃个西瓜。

李新海告诉作者,轨道检修工的工作确实熬人,但他从没有后悔选择这份工作。来到青岛以后,看着13号线从一个大工地,慢慢地轨道铺好了,再到地铁车站渐露雏形,李新海找到了一种前所未有的成就感。“工务检修工作需要更多细致的观察和极强的责任心。虽然工作中会出现各种各样的问题,但是只要想到‘乘客有一个顺利的出行体验’,工作再苦再累都是值得的。”

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