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日本网约车进入“战国时代”:汽车巨头在东京奥运会前争夺日本市场

2018-07-02 13:12  来源:未知           

日本几乎拥有全世界最好的出租服务——一尘不染的汽车、礼貌的司机和没有小费的文化。随着日本2022年奥运会将近,日本的汽车巨头们已经摩拳擦掌,准备进攻这一领域。

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日本出租车市场规模为170亿美元,许多新的“入侵者”都希望在这个巨大的打车市场分得一杯羹。但是,未来的创新者将面临一些重大障碍:日益严峻的法规,对大多数用户都不够人性化的服务、出租车公司及消息应用程序早已入局……

据彭博社报道,由于日本严苛的法规,被视为“非法营运”的网约车巨头优步在日本的月打车出行中所占的比例不到1%。

日本第三大电信软银公司今年年初宣布,它正与中国滴滴出行合作,共同开发一家旨在为日本开发出租车应用程序的合资企业。这家新合资企业将于今年在大阪、京都、福冈,东京和其他城市开始试用服务,利用滴滴的技术进行需求预测和调度。

“跨界巨头”索尼也跃跃欲试参与这个游戏,与五家出租车公司合作,利用人工智能建造一个打车出行平台。在截至3月31日的季度,索尼公布过去一年的利润高达630亿日元(约合59.7亿美元),而它也准备用这些盈利投资出行领域——利用其AI技术根据交通等因素预测出租车需求、天气、一天中的时间和大型活动。

与此同时,日产汽车和手机游戏公司DeNA已经开始在横滨街头测试Leaf无人驾驶出租车,有意挑战优步在部署无人驾驶出租车领域领导地位。3月5日,双方推出的Easy Ride汽车已经在其总部周围进行了4.5公里的驾驶测试。这些公司表示,到2020年,它们将把服务扩大到更广阔的市场。

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日产表示,车内平板电脑屏幕将显示近500个推荐景点和附近活动的选择。此外,该区域的零售商和餐馆的约40张优惠券可供乘客使用智能手机下载。

“我们打算在20世纪20年代初,我们将开始提供服务,部署必要的基础设施,并且真正帮助实现无人驾驶的移动性,带给全球市场的一些新的改变,”雷诺日产联网车部门高级副总裁Ogi Redzic上个月表示:“随着Easy Ride的推出,我们将为日本市场带来很多价值。”

自动化也可能有助于解决东京出租车的另一个问题——日本的平均驾驶员年龄为60岁,老龄化人群就业是一大问题。另外,在东京,许多司机需要额外的指示,因为他们不是来自城市。如果您想在深夜或在郊区等任何低密度区域寻找搭乘车,您可能需要等待很长时间。担忧了自动驾驶的共享出行方案,这一切将迎刃而解。

作为日产竞争对手的丰田也在试图改变这个行业。它已宣布与日本最大的汽车出行应用程序JapanTaxi合作开发联网化的出租车终端,车辆调度支持系统和用于移动性的大数据解决方案。丰田也是优步的投资者,虽然它是当今世界上最大的汽车制造商之一,但它希望在未来成为更多的移动服务提供商。 与此同时,韩国的Kakao也表示将与JapanTaxi合作,以便韩国游客可以使用该应用程序的60,000辆出租车。

东京管理咨询公司Relansa的首席执行官Steven Bleistein表示:“随着经济发展提速,日本汽车出行市场无疑会继续扩大,而且日本并不缺乏创新的勇气,虽然面临着地少人多的拥挤局面,日本在技术、基础设施、资金等方面的优势会逐渐克服其弱势。”

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